Les conteneurs "dernier voyage" que les particuliers peuvent acheter aux sociétés maritimes ou transitaires ont une moyenne d'âge d'une vingtaine d'années. Ils sont allés sur toutes les mers et dans tous les ports. Ils nécessitent une petite remise en état indispensable.
Dès le lendemain du déchargement, on s'est mis au travail sans tarder.
Après grattage, ponçage et traitement à l'antirouille, des trous apparaissent, une douzaine environ.
Pendant ce temps là, Evariste, le charpentier, prépare les fermes de la couverture. Il est de règle, en effet, de couvrir des conteneurs qui sont à l'extérieur afin de les isoler de la chaleur et éviter ainsi une condensation trop importante à l'intérieur durant la nuit.
Pourquoi tant de photos ? Parce qu'il est parfois difficile d'imaginer les difficultés auxquelles on est souvent confronté.
Source de découragement ? Il ne le faudrait surtout pas parce que dans le fond, à tout problème existe une solution et avec le temps, les résultats qui sont certes discrets mais pourtant visibles sont un encouragement à poursuivre.